Porsche lève le pied sur l’électrique et ça va lui coûter plusieurs milliards d’euros

Il y a quelques semaines, Porsche a annoncé son intention de mettre un frein à ses ambitions électriques. Alors que le constructeur visait une part de 80% de véhicules électrifiés d’ici à 2030, la réalité du marché implique une révision de la stratégie. La marque de Stuttgart qui est détenue à 75,4% par le groupe Volkswagen a suspend plusieurs projets de véhicules 100% électriques et elle va prolonger la vie des modèles thermiques et hybrides. Un changement de trajectoire qui, selon les analystes, va coûter au constructeur 5,1 milliards d’euros.

Oliver Blume, PDG de Porsche et de VW Group, justifie ce repositionnement par un « changement important de l’environnement automobile ». En clair, la demande pour les véhicules électriques premium est en net recul, comme le constructeur le constate avec la Taycan, dont les immatriculations ont chuté de -49% entre 2023 et 2024.

Recentrage sur le thermique

Dans les faits, cette nouvelle orientation signifie que plusieurs modèles pourtant importants ne seront pas électrifiés dans l’immédiat. Le futur SUV haut de gamme, positionné au-dessus du Cayenne, devait initialement être lancé en version 100% électrique, mais il sera finalement proposé en motorisations thermiques et hybrides rechargeables. Et c’est la même chose pour la Panamera et le Cayenne dont les futures générations continueront de proposer des moteurs à combustion, au moins jusqu’à la prochaine décennie.

Cette marche arrière concerne naturellement aussi les travaux d’ingéniérie : la plate-forme dédiée aux véhicules électriques est repoussé aux années 2030. Elle devra en outre être repensée technologiquement, pour plus de synergie avec les autres marques du groupe Volkswagen.

Un coût financier très lourd

Ce changement de cap a des répercussions importantes sur la santé financière de Porsche. La marque prévoit une marge opérationnelle réduite à seulement 2% en 2025, contre un objectif initial de 7 à 9%. C’est la quatrième fois cette année que ces prévisions sont revues à la baisse. Le chiffre d’affaires est lui aussi révisé à la baisse, attendu entre 37 et 38 milliards d’euros. Là aussi, c’est en recul par rapport aux 40 milliards espérés.

Chez Volkswagen, la dépréciation comptable liée à cette réorganisation se chiffre à 5,1 milliards d’euros. Le groupe abaisse également sa prévision de marge opérationnelle, désormais attendue entre 2% et 3%, bien en dessous des 5% annoncés. Les investisseurs risquent de ne pas être très contents...

Des vents contraires

Plusieurs facteurs expliquent cette inflexion brutale. D’une part, il y a la concurrence des marques chinoises qui sont plus agressives sur les prix et plus avancées sur certains segments. D’autre part, il y a aussi le recul du luxe sur le marché chinois qui constitue l’un des principaux débouchés pour Porsche. Et comme on peut encore ajouter l’impact négatif des droits de douane élevés sur les importations automobiles aux États-Unis, ces facteurs rassemblés mettent à mal la rentabilité du constructeur.

La montée en puissance du véhicule électrique s’avère plus lente que prévu en Europe, malgré les obligations réglementaires. Oliver Blume mise d’ailleurs sur une certaine flexibilité de la part de Bruxelles concernant l’objectif de 100% de véhicules zéro émission d’ici à 2035. Une révision de cet objectif est désormais attendue d’ici la fin de l’année, contre 2026 initialement.

Des licenciements

Outre la fermeture de sa division batteries annoncée à l’été 2025 (200 emplois), le constructeur va réduire ses effectifs de -15% en Allemagne, soit 1.900 postes. L’ambition est claire : réduire les coûts et retrouver une meilleure rentabilité. Reste à savoir si ce retour au thermique permettra à Porsche de redresser la barre ou, au contraire, s’il ne s’agit que d’un sursis. Car la relance pourrait aussi n’être que temporaire. En attendant, il ne faudra pas que Porsche abandonne la recherche et le développement autour des voitures électriques. Sinon, les Chinois ont toutes les chances de prendre totalement l’avantage...

À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be